無論台鐵普悠瑪火車出軌事件,還是中油九五無鉛汽油不符標準規範,在在顯示出一種逃避責任的處理模式,即是把所有的責任往下推,越高層的管理者反而安然無事,此舉實在大有可議之處,因此看在一般民眾的眼裡,更是覺得萬萬無法接受。

  普悠瑪的尤振仲司機首當其衝,宜蘭地院以新台幣50萬元具保及限制其住居及出境、出海,正當檢方考慮是否提起抗告之際,法院罕見發布新聞資料做出回應,直接把普悠瑪司機員出事前的操作疏失,甚至不惜鉅細靡遺公布出來,形同「未審先判」,類似於逕自「定罪」之舉,確實大有可議之處。

  至於中油九五無鉛汽油不符標準規範乙事,大家不問事情原委,有意對相關基層人員開刀,也是教人匪夷所思之一件事,無異把所有的矛頭對準了基層的承辦人員,絕對不是嚴謹的管理模式,今後沒有人願意擔任普悠瑪火車司機,也乏人願意擔任中油基層單位員工,因為一旦出了事之後,動輒唯他們是問,反而最高階層的管理者莫不置身事外。

  顯然事實都尚未徹底查證清楚,就已經對基層人員動刀動槍,這樣子的做法確實令人無法茍同。按照美國杜魯門總統之說法,一切的責任到我(按指杜魯門總統自己)為止,而所有管理上的疏失,公司的領導階層應該負最終成敗責任。曾國藩在其著名的「原才」一文中,也有:「風俗之厚薄奚自乎?自乎一、二人心之所嚮而已。」之名言,誠如孔子所說的話:「其身正,不令而行。其身不正,雖令不從。」長官就是部屬的一面鏡子,若是能做到己身正,那麼孰敢不正?!

  管理之所以會出問題,正因長官本身行為有偏差,而上行下效的結果,每每弄到不可收拾的地步,絕對不可以假改革之名,或是以其他似是而非的理由,企圖推卸掉自己的責任,畢竟企業界的任何缺失,舉凡公司的最高管理階層,對之都要概括承受,而負最終的成敗責任,根本無所逃於天地之間。

  本來,台鐵普悠瑪火車於事發之前,其實敗象已顯,只是基於種種政治利害的考量,所有的缺失並未搬上檯面,從而並未掌握住寶貴的機會,俾啟動一切糾錯的機制,防範未來不虞之損害,如今造成18人死亡,而190人受傷慘劇,其始作俑者即源於企業界的領導階層,長期習於瞞上欺下,未能防範於未然之結果。

  事實上,管理企業的資源與籌碼,莫不全面握在最高管理階層的手裡,無論從哪一個角度省思,能夠決定企業生死榮辱之人無他,那就是企業的最高管理階層,彼等才有龐大可資運用工具,將絕大部分的資源投注在職業安全領域,所謂「成也蕭何,敗也蕭何。」尤振仲何德何能,竟然成為職安事故的主角。

  充其量尤振仲只是一個可憐的配角,作為一個陪襯者的角色,一旦爆發重大的職安事故,長官率皆迫不及待的以之為墊背,現在情勢的發展讓人很悲觀,基層人員永遠淪為被犧牲的對象,根本看不到未來。