石油勞工

[篇首語]沉默的真相與聒噪的迷思…私有化后的油價會更低/編輯室篇首語

沉默的真相&聒噪的迷思…私有化后的油價會更低?/編輯室

 

          台灣經濟成長率近年頻頻下修,今年由4%變成3%,乃至主計總處將台灣今年全年的預測值,由五月時預測的2.40%,下修0.09%至2.31%;失業率由年初的4.16%遞升至7月份的4.25%。每逢經濟成長率下滑、消費者物價指數(CPI)上升,社會大眾與媒體輿論紛紛將矛頭指向油電雙漲,可見油電能源對近代工業的影響;弔詭的是台灣的油電價格在亞洲同屬新興工業國家之間卻是處於偏低的狀況,可說讓台灣工業在發展上具有低成本的優勢,國家對經濟的成長具有一定的調控能力,帶有一定程度的保護主義色彩;只要國際經濟稍見疲軟,民間凍漲、緩漲之聲此起彼落,政府順應輿情祭出凍緩漲政策造成中油、台電鉅幅虧損,也引來對國公營事業經營績效的批評,此類批評實不值識者一哂,然將此再延伸為油電的私有化的正當性就大有疑議!         企業的績效與經營能力、策略相關而非所有權誰屬的問題,這只是經營上ABC的問題,若所有權歸屬之命題為真,就不應有倒閉的私人公司;大眾對私有化最大的迷思即在於―私有化后油價會更低!市場自由化會導致競爭,價格會趨向合理化!但真象是台灣的油品市場早就自由化,外國大油公司沒有進場競爭,是因為沒有競爭的空間,油價在政府控制下根本沒有「合理」的利潤,而不是欠缺「市場機制」。換句話說,經濟在政府調控下惡化是較舒緩的,受害最深的是國公營事業的員工,飽受無績效、既得利益等污名化之苦。而私有化後的油價只有一個走向,就是―反應國際挺升的油價、私營事業所謂的合理利潤、國際原物料的走升、股東權益最大化…,促生高油價時代的來臨。只有油價高低的問題麼?更深層的真象是―弱勢族群及偏遠地區的社服將面臨縮減或裁撤,這在國光客運私有化看得最清楚,視盈利裁撤偏遠路線,直接打擊到使用公共運輸的弱勢民眾;補貼政策喊卡―如計程車、漁船用油、工業用燃油…等的補貼,打擊面擴大至一般的消費、生產面向;中油私有化後,企業營運重心將以利潤、股東權益為重,忽略企業社會責任,將使貧富不均的現象更形加劇;若私有化後政府尚持有部份官股,營運脫離立院監督,官商勾結容易,公共資產可任意私相授受,被稱為私有化模範生的中鋼即爆出官商勾結圖利的疑案;若全部私有化,國家能源政策無法落實,國家資產低價讓售,財團獲利全民受害,社會公平正義原則將受嚴重破害…。         全球化資本主義氾濫,許多似是而非的單向度思考影響民眾,過去柴契爾實行私有化時喊出的名言是TINA(there is no alternative別無選擇),面對政府重提私有化,本會主張TATA(there are thousands alternatives多元化的選擇)會更符合日趨多元化的社會經濟,活化國營事業並不會只有民營(私有)化一途!  

 

[篇首語]沉默的真相與聒噪的迷思…私有化后的油價會更低/編輯室