本會104年度績優小組長海外交流及觀摩業務活動訂於105年5月19日至23日舉行，觀摩地點為新加坡及馬來西亞兩國。5月19日早上出發當天，莊理事長特地趕來機場送機，讓團員備感窩心，在順利完成通關手續後，全體團員開心地踏上本次參訪的旅程。在飛機飛行了4.5小時之後，班機緩緩準備降落之時，機上乘客紛紛好奇地探頭望向窗外，因為降落的目的地就是國際知名的花園城市國家-新加坡。而當飛機平穩地停在新加坡樟宜國際機場後，本次的觀摩研習活動正式展開。

　　新加坡從一個默默無名的濱海小漁村到發展成為東南亞甚至全世界金融、經濟、觀光服務業發達的國家，再加上從無到有且發展至世界第三大的石化產業，就像一個小嬰兒從小到大的成長茁壯，整個新加坡重大建設到處都在進行中，這些年來一直在進步，筆者每隔幾年來訪，每次都有不同的驚艷，每每令人莫名地稱羨與感動。

　　據了解，新加坡的加油站競爭是採開放的方式，因此經營加油站的廠商非常多，舉凡國際各大知名品牌皆在新國設有加油站，但新國政府對於油價有決定及控制主導權，因此雖名為自由市場，但其價格卻是統一的，無法自由調整。以參訪當天新國的九五無鉛汽油價格在每公升1.8元新幣，約莫是新台幣每公升42元來看，確實是較台灣高出許多。值得探討的是新加坡如此高度發展規模的國家，其機動車輛數目卻不多，原因之一除了高油價外，新國國人的購車成本相對於台灣來說也貴上許多。例如以國人常見的日系1.6公升的車輛來說，台灣頂級車款約落在80萬台幣左右，但在新國卻要價將近180萬台幣才能開回家，摩托車的價格亦復如此，產生以價制量的現象。

　　新國高稅率政策加上嚴格控管，一部新車約莫10年使用期，之後要再延續使用，還必須驗車合格，然後加繳一筆高額稅金才可繼續使用該車5年，如此一來可限制高齡車高耗油及控管車輛總數量，二來對於廢氣排放所造成的汙染，也能加以控制，政府才能全心打造一座環保、低汙染的花園城市，所以在市區交通尖峰時刻，要看見塞車狀況，真的非常不容易。

　　由於參訪行程的安排需要從新加坡進入馬來西亞，當準備由新國離境進入馬國邊境之前，路旁告示牌明顯標示：「凡離開新加坡進入馬來西亞之前，請確認車輛油箱內必須有超過四分之三以上的存量，否則一經查獲，將處以高額罰款。」經筆者詢問當地導遊為何會有如此的告示牌後得知，原來是馬國的油價相較於新國便宜許多，約莫每公升18~22元新台幣，落差相當大，於是新國採行高罰則，不然空著油箱的新國車輛跨境到馬國加便宜的汽油，再回新國使用，光是價差所衍生出的許多經濟損失及法律漏洞就值得探討了。

　　另外一點值得玩味的是，由於馬國工資水平低於新國，因此每天都有不少馬國人必須跨境到新國工作，因此上下班時間往來新馬兩國的通道上，會發現有相當多的車輛排隊通行。在本次參訪期間從新國進入馬國之時，由於適逢星期五下班時間，在等候通關之前，所有車輛包含摩托車回堵了相當長的距離，重點是所有車輛皆不熄火，只能怠速或以龜速前進等待通行，車陣綿延了數公里，真的是讓來自台灣的團員開了眼界！對於講求節能、綠化環保的新國政府來說，每逢上、下班尖峰時段，整個國家的碳排放量、有機懸浮微粒等瞬間飆升數十甚至數百倍，在外界看來相當諷刺。

　　在馬來西亞經營加油站的廠商也相當多，除了國營Petronas石油之外，國際大廠Shell、Caltex、BP等等皆有設立，但同樣地，其油價仍是由馬國政府統一訂定售價，每一家的價格都落在每公升18~22元新台幣之間，相當低廉。，對各家的加油站來說，在這樣的體制底下，既然價格都相同，如何在市場中贏得商機，就得各憑本事了。因此加油站業者提供的加值服務就相對重要，尤以副業的經營為關鍵，舉凡洗車、便利超商、速食店、coffee shop、小型賣場、簡易式的汽車保養維修專區等等服務，如能經營得出色的話，就會有無限的商機。

　　此外，筆者觀察馬國有相當多處的加油站採用自助式加油的方式，站內員工數目約2~3人，且主要工作皆是非油品銷售部分及秩序疏導、環境清潔等，只有在加油的尖峰時刻，才會由員工直接為消費者提供加油服務，馬國此營運措施主要是為了節省人力使用，但相對地，也降低了提供工作的機會。

　　總結五天四夜的新、馬觀摩參訪行程，在輕鬆愉快的心情及環境下，讓所有參與的夥伴們都有相當多的收穫與感受。行程之中恰好有二位團員正好是五月份壽星，旅行社相當貼心地為壽星準備蛋糕慶生，讓整個參訪過程添加了濃濃的人情味。在此也特別感謝台灣石油工會莊爵安理事長指派卜泰禎監事、謝榮傳理事及筆者本人擔任隨團服務人員。經過五天的相處下來，筆者結識了不少今年度的績優小組長及寶眷，再次恭喜當選人，也期盼大夥兒在結束參訪活動返回工作崗位之後，能夠汲取新、馬二國新知及經驗，回饋給自己所屬的單位，讓公司的營運能夠邁向另一個高峰，為台灣中油公司提升競爭力，提供更寬廣的思路。