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於台灣僅見，啟用迄今正好90週年，並已被列定為彰化縣定古蹟的「鐵路扇形車庫」 ／文/圖 陳文樹/謝晚

        在彰化火車站西北方向約莫200公尺處(所在地之地址為--彰美路1段1號，彰美路為自彰化市通往和美鄉的道路)，有一座全台灣僅有、於地面上呈圓扇形態展開狀，並用以調度、整備和保養維修列車的「機關車」車庫(機關車即列車之動力車，即俗稱的「火車頭」，以下皆稱火車頭)，係以「調車轉盤」(又稱「轉車台」)為中心，散開成12道的放射狀軌道和車庫隔間之形式，構組成一座圓弧狀的扇形火車頭停放車庫，因而得名。彰化市的民眾和鐵路局員工又常將此座車庫戲稱作「火車頭旅館」，其主要結構體包括轉車台、股道、維修車庫，以及用以存放零組件之機料庫房等。該扇形車庫乃建於日治時期之1922年且一直被沿用留存，至現今依然是由台灣鐵路局彰化機務段持續使用的場址暨設施，並於2001年被彰化縣政府列定為縣定古蹟。

        扇形車庫的中樞位置點，即連接12處車庫隔間的12道放射狀軌道，所共同交會的聚點處，裝設有一個得以360度旋轉的「轉車台」，俾供火車頭進出車庫或調轉方向。欲進行維修的火車頭，先緩駛或被推行而停留於轉車台上的軌道上，繼而轉動轉車台使其軌道對準所欲停放車庫的軌道，再推動火車頭使其進入車庫內，俾從事檢修保養；保養完畢則循相反方式，將火車頭推回軌道上而重可拖行列車，安然行駛。除了維修上之需要外，也可藉由轉車台來反向調轉火車頭方向，以調度火車頭朝著南、北方向順利的行進。因為1922年時的火車，大都仍是以蒸氣火車頭來驅動拉行，所以本座扇形車庫的每一個隔間屋頂處，皆築設有一支形狀頗特殊的排煙用煙囪(煙囪外髹飾有車庫編號，俾可一目了然)，雖然蒸氣車頭於數十年前，早已成為古董而陸續被柴油車頭、電氣化車頭所取代，但車庫上方的煙囪依舊被保存下來，即使是因為經歷久遠的年代而曾經偶有損壞，鐵路局亦會立予修繕，力求得以完好如昔。

        上段述及的轉車台，乍看之下彷彿是裝置於地面上，難以轉動的龐然大物；然而，由於轉車台中心的軸承摩擦力極小，因此若是上面並未停放有火車頭時，只要一名壯碩的員工就可推動轉車台繞著車台中心旋轉，且即使上面停放有火車頭，也只消兩個人併行施力便可推動載有火車頭的轉車台。事實上，這種將重物置於穩固的台座上，再由人所推動繞轉的實例並不少見，在戰場上用於射擊的巨砲即是如此，俾可便於調轉方位以轟擊不同方位之敵營；另外，建築工地上的巨大吊車亦然，只是可由吊車中的工作人員自行操作轉向。在轉車台旁，鐵路局還特地建造一座三層樓高的參觀台，讓遊客得以在專人導引下走上參觀台，從高處俯觀整座扇形車庫。車庫旁不遠處的一座貯油槽前方，有兩具由機務段員工使用廢鐵焊製而成，甚具特色的「鋼鐵人」，其奇特別致的造型，頗能吸引參觀者的注意。

        這座自建成迄今，已恰屆滿90年之久的彰化扇形車庫，在初建當時係耗資70,000日圓，惟以當時的彰化火車站建造費用為9,000日圓，台中火車站為42,000日圓左右作比對，扇形車庫的造價竟然較同屬彰化城市內、且相互毗鄰的車站貴了7.78倍，足可映見其極具高位階層和特別效能。初建本座扇形車庫之年代，台灣的鐵路部門在編制上係隸

        屬於「台灣總督府鐵道部」，就其規模而言，扇形車庫係僅次於當時鐵道部的「台北工場」(位於台北北門--承恩門西北邊，即斯時「鐵道部」之旁)。1939年，台北鐵路工場遷移至該時尚屬郊區、人煙稀少的松山地方，即大家極為耳熟能詳的「台北鐵路機廠」，並延續至近數年前因為必須配合高鐵的建設發展及都更計畫，台北機廠已逐漸將維修業務轉移至新建完成的「七堵調車場」去；同樣的，基於實務上的工作需求，彰化扇形車庫之維修保養業務，亦逐漸轉移至新近建造、位於台中市大肚區的「大肚調車場」了。

        本車庫不僅是台灣鐵路史上，僅建造、存續的一座形態完整，而且仍然部分使用的扇形庫體，且亦是舉世所罕見者，深具建築美學和歷史價值、文化藝術之意義，極有妥善保存的必要。當年，台灣鐵路局之所以會選定於彰化建造此座扇形車庫，乃肇因於彰化位在台灣西部鐵路縱貫線的中點位置，那時的地價遠比台中便宜，且易於募集人力、推展工事，故擇於彰化興建，長久以來既是鐵路局從事維修和調度火車頭的重要設施，同時亦是彰化縣乃至於全國著名且珍貴的文化資產。本座已被列定為縣定古蹟的彰化扇形車庫，將被永續保存，並保留小部分的設施持續從事調車與保養修護等工作業務，其他大部分的設施將對外展示，嗣後並將以扇形車庫為主體，結合彰化縣政府和中央政府撥置之經費，設立「鐵道文物展示館」與「鐵道公園」，供民眾參觀遊憩，同時兼供教育機構推展戶外教學用。目前，彰化扇形車庫已開放讓民眾組團，免費入內參觀，並且還可提供導覽服務，惟需預先申請，參觀時並需注意安全，不可擅進管制區。

        若純就土地的利益來考量，位於彰化市區內的扇形車庫佔用的寬廣地面，若是拆除其地上物並將土地變更為商務用途，將可為鐵路局帶來一筆的財源，也得為侷促於八卦山下的彰化市內，增添一大片可供利用的商業用地。惟若基於文化資產方面以審思之，則無法僅以經濟利益作量化計價，宜將扇形車庫予以妥善保存下來，留供後代子孫緬懷先人血汗建設的辛勞，以及智慧結晶的成果。