專題報導

臺灣石油工會104年海外交流及觀摩業務活動報告／蕭崇鴻

       日本加油站長期以來因為數量過多與自由競爭下，使業者產生營運績效的下滑，在2008 年時因國際原油高漲，日本國內汽油售價一度來到每公升180 日圓，消費者加油費用因而大幅提高，且國內經濟景氣低迷，日本開始思考節約燃油的方式，所以轉向使用電動車、油電混合車或輕型汽車等低燃汽車，致日本民眾油品使用量減少，加油站因消費者觀念的改變，銷售量漸漸委縮而面臨經營的困境。二、日本油價        日本油公司屬民間企業，加油站營運與油價訂定不受政府限制，自主性強，偏遠地區因油料運輸與人力成本高，所以油品價格比都會型加油站高。日本加油站油品零售種類分四種； 1. レギュラー(regular)：辛烷值89-95，在台灣屬92、95 汽油。2.ハイオク(premium) ： 辛烷值96 以上，在 台灣屬98 汽油。3. 輕油(diesel) ，在台灣屬超級柴油。4. 油，當地暖爐使用在台灣屬煤油。

      以本次績優小組長訪問之ENEOS 與IDEMITSU兩間加油站其油品售價也不相同。ENEOS公司油價每公升的レギュラー(regular)、ハイオク(premium) 、輕油(diesel)分別為133 日圓、143 日圓、115 日圓。           IDEMITSU公司油價每公升的レギュラー(regular)、ハイオク(premium)、輕油(diesel)分別為127 日圓、138 日圓、107 日圓。相較於國內當今油價每公升的95、98 汽油、超級柴油分別是26.7 元、28.7 元、23.2 元，以現今匯率計算日本這兩家加油價是國內油價的1.2~1.3 倍。三、日本加油業務經營模式        只要在日本加油站廣告看板或油品標示牌上寫著セルフ(self) 字樣，即表示本站有自助式加油設備；有的站是全站自助式加油方式，有的不然，跟台灣一樣只一島是自助式。自助式加油可節省業者人力成本，用來回饋消費者，消費者如用現金或會員卡可再享有優惠，進而達到雙贏且增加銷售量創造利潤。四、日本加油站多元化業務發展        早期日本加油站發展方向是增加發油量，創造利潤，但隨著站數設立越來越多，市場競爭利潤下滑，使日本加油站的經營方式和服務項目發展成除加油外，又增加了洗車、車輛快速保養、汽車用品販售等多元化經營模式。但是每家油公司有著不同經營策略，有的發展自助式加油，強調降低人工成本，增加銷售量；有的公司發展業外多元化產品銷售服務，特別經營輪胎、電瓶和車用附屬商品。多元化商品業務主要是促進油品銷售的一種手段，到後來油品利潤微薄，多元化商品反而變成加 　

       油站主流業績，逐漸成為加油站利潤來源。日本加油站並沒設置便利商店，由於日本人工費用高昂，自動販賣機又非常普遍，販售種類多，不利於加油站再設置便利商店。同時，各類餐廳林立，隨處可見，加油站也無須提供餐飲服務的需要。五、結語：        國內加油業務之轉型 日本經驗告訴我們，適合本國國情增加 的服務項目和服務內容，是開發與汽車相 關的產品市場，應該可以有效提高油品銷 售收益。        國內加油站再發展業外多元化產品銷售服務，必須考量國內經濟發展狀況，消費習慣，市場需求情況，來確立不同地區加油站設立產品銷售服務的項目與規模。也唯有透過附加的多元化服務，強化企業形象，提升服務品質之優勢，再與異業結合，才能使龐大的潛在商機變成真正的商業利 潤。