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[勞工藝文]節能減碳下的…齊柏林飛船重上藍天/王新偉勞工藝文

節能減碳下的…齊柏林飛船重上藍天/王新偉

 

 

[勞工藝文]節能減碳下的…齊柏林飛船重上藍天/王新偉

 
 

        未

來油價不斷升高是必然的趨勢,面對這種情況,航空公司紛紛未雨綢繆,藉減班或汰換老爺機以節流,這也讓本來主力是當廣告看板的飛船多了新生意,法國郵政就打算請飛船當郵差,來往於法國和法屬科西嘉島的上空,以代替租用航空公司的飛機運送航空郵件。而美國海軍與海岸防衛隊,最近也將一艘原本充當富士軟片廣告船的Skyship-600飛船,改為追緝毒梟與非法移民的工具,美國政府以160萬美金的代價,租下這艘60公尺長的飛船,進行為期六周的試驗,飛船上裝有雷達、紅外線照相機等感應器,可在佛羅里達海峽上空,偵測載有偷渡犯或走私毒品的船隻。非僅如此,比利時Stella Artois公司所屬的齊柏林飛船也開始每次搭載12名遊客飛翔在倫敦的泰晤士河上空,讓遊客可從300公尺的高空飽覽倫敦的名勝古蹟,這可是齊柏林飛船自1937年停飛後的首次商業載客飛行。

        齊柏林飛船是一種硬式飛船,尺寸巨大,航空發動機的馬力強勁,因造價較飛機低廉且使用氫氣做為動力來源,所以上世紀

20、30年代被廣泛應用於軍事及民用航空運輸。在航空史上的各種飛船中,以齊柏林飛船生產的數量最多,從1900年的第1號到1938年的第130號,合計完成了119艘,因此齊柏林「ZEPPELIN」一詞幾乎成了飛船的代名詞。

        德國郵政曾於

2007年3月1日發行了一枚「齊柏林飛船開通南美航運業務75週年紀念」小型張(圖1),以紀念1930年齊柏林伯爵號飛船首航南美的壯舉。這次跨洋首航的成功標誌著洲際航空旅行的開始。緊接著,從1931年開始,德國就開通了到達巴西的固定飛船航班,使從前需要14天的海運縮短成3天的空運。1929年8月8日,建造於1928年的齊柏林伯爵號飛船載客進行首次環球飛行,開始了充滿冒險和刺激的探險之旅,當它回到起點站萊克赫斯特時,終於結束了歷時21天7小時34分、行程31500公里的航程,譜寫了飛船史上最輝煌的一頁。

        齊柏林被譽為「飛船之父」,他是德國人,

1838年7月8日出生於貴族世家,後來繼承父親的爵位,他14歲就讀陸軍官校,20歲投身軍旅,表現優異,曾到過維也納、威尼斯、巴黎、倫敦等地參觀軍事演習。1863年遠赴美國晉見林肯總統,參加過美國南北戰爭的幾次戰役。此間他曾搭熱汽球到密西西比河流域去探險,因此引發建造飛船的構想。1890年,52歲的齊柏林退伍,並獲得德國政府的經費補助,開始研發飛船。經過十年的努力,第1號飛船終於在 1900年7月2日試飛成功。往後的發展可謂十分艱辛,直到第6號飛船在1909年8月25日從工廠直飛柏林成功後,才成立世界第一間航空公司「DELAG」,第7號飛船隨即出爐被命名為「德國號」,並成為第一艘商用飛船,在1910年6月19日至21日進行首次觀光飛行,之後便開始穿梭於德國境內各大都市。DELAG飛船公司的所有飛船在空中共飛行了1600次,時間約3200小時,行程超過16000公里,載過37750名乘客而無一傷亡,與當時只能載2、3名乘客的飛機相比,簡直是空中巨無霸。1917年8月3日齊柏林不幸染上肺炎去世,但他的飛船之夢並未因此終止。

        1934

年1月21日德國郵政發行的航空郵票,郵票圖案即是齊柏林肖像和齊柏林號飛船(圖2)1938年7月5日正逢齊柏林百年誕辰,德國郵政在7月5日發行一套航空郵資的紀念郵票,第1枚是齊柏林站在LZ-2號飛船的吊艙裡(圖3),第2枚是興登堡號飛船的操控艙(圖4)。當年德國集郵界為共襄盛舉,在齊柏林的故鄉康斯坦茲舉辦了齊柏林郵展。

        匈牙利在

1977年11月1日發行紀念齊柏林伯爵號飛船的小型張,圖案是 1931年3月27日飛船飛抵匈牙利首都布達佩斯上空的情景(圖5)。1981年3月16日發行一套航空郵票以紀念當年3月20日至29日在瑞士琉森舉辦的第一屆航太國際郵展,圖案取自齊柏林伯爵號飛船飛越北極、匈牙利、德國、倫敦、芝加哥和瑞士琉森的畫面(圖6、7、8、9、10、11)。圖11附票的圖案正是本次郵展的標誌太空梭升空。

        羅馬尼亞在

1978年3月20日也發行齊柏林伯爵號飛船的紀念小型張,圖案是 1929年10月16日飛船飛抵羅馬尼亞首都布加勒斯特上空的景象(圖12)。

        1936

年齊柏林飛船工廠製造了一艘前所未見的大飛船,為了紀念1934年去世的德國總統興登堡元帥,遂將其命名為「興登堡號」,編號LZ-129。飛船全長245公尺,最高時速135公里,可持續飛行16500里,搭載40名工作人員及55名乘客,餐廳內並有一架鋼琴,另外裝置向外傾斜的俯瞰風景窗戶,並放置舒適的靠背沙發椅,因此被稱為航空史上最大、最豪華的飛船(圖13)1936年5月6日,興登堡號飛船首次飛越北大西洋,5月9日抵達美國東部的紐澤西,從此開闢了德國到美國的定期航班,每周往返一次。

        飛船曾經有過它的輝煌時期,興登堡號齊柏林飛船在二次大戰前載過2656名的旅客往返大西洋兩地,累計飛行337129公里。但由於當時充當飛船燃料的氦氣十分昂貴,主要生產國美國限制其出口,遂使易燃的氫氣成為新的動力。

        但是在1937年5月6日興登堡號飛船在美國紐澤西上空燒成一團火球,造成35人死亡的慘劇,所有的飛船都停止商業飛行, 1937年5月8日,在齊柏林伯爵號飛船完成了最後一次飛行後,就再也沒有飛上藍天了,飛船的黃金歲月也就此告一段落。

        非洲的馬里共和國在1977年5月30日發行一套齊柏林飛船郵票,其中第2枚的圖案就是興登堡號飛船爆炸的畫面(圖14、15、16)今日的飛船已較以往堅固許多,它的外表由鋁及碳纖維製成,外面罩一片合成帆布,一艘飛船的成本約需一千五百萬美元,除了打廣告以及拍攝用途外,有時也兼任科學儀器的空中載具。不過飛船對暴風雨幾乎沒轍,加上它龐大的身軀需要廣大的停機棚,所以美國對它的改良研究多集中在軍事用途。

        但驕傲的法國一向跟美國不同調,法國為了在2012年達成減碳百分之十五的目標,幾乎是全國總動員,連郵政總局都有一個永續發展小組,並在去年的政策會議上決議,要努力讓飛船成為法國與科西嘉島及法屬安地列斯群島間的「空中郵差」。

        法國郵政為此準備打造一艘長約128公尺,滑行速度約每小時163公里的飛船,並規畫好一條試飛路線。而法國賽松市長,同時也是法國綠黨黨魁的尚馬克布雷也準備大力贊助飛船研究。可以想見,以氣體做為動力來源的飛船,在未來的節能時代或許將扮演更重要的角色。

        如果凡爾納所寫的「幻想」小說《環遊世界八十天》、《海底兩萬里》與《地心探險》最後都能成真,那麼有一天我們搭飛船去峇里島度假也不是遙不可及。

 
 

[勞工藝文]節能減碳下的…齊柏林飛船重上藍天/王新偉

 

 

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