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[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉勞工藝文

「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉

[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉

[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉

[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉聖文森群島發行的亨利‧福特和1908年綠色福特T型汽車郵票。 [勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉澳門賽車博物館陳列的1963年份的福特T型車。

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[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉澳門賽車博物館關於福特T型車的解說。

[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉福特T型車大解秘。

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[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉馬紹爾群島發行的福特汽車上路100周年小全張。

[勞工藝文]「世紀汽車」-福特T型車100歲/王新偉密克羅尼西亞發行的福特汽車上路100周年小全張。

 

   
 

        風水輪流轉,這句話用在老牌的汽車大廠福特(FORD)身上,還真是再貼切不過。當年的叱吒風雲,在汽車產業奠定霸主地位,對照今日經營慘澹、瀕臨破產等著紓困,真是令人不勝唏噓。尤是如此,它的一個品牌卻還是在汽車業奠定了不朽的地位,令人懷念更值得珍藏,那就是在二○○八年剛滿一百歲被譽為是「世紀汽車」的福特T型車。(圖1為聖文森群島在 1987年12月4日發行的亨利‧福特晚年肖像及他1908年推出的綠色福特T型汽車郵票)福特T型車(Model T)在二○○八年 十月一日歡慶一百歲生日,雖然它的老東家此刻已經風燭殘年,但無數的車商車迷還是為它風光慶生,因為他們堅信,福特T型車是改變世界的一部車。

        「四缸、20馬力、5乘客、850美金的福特有篷車。」一九○八年十月一 日,伴隨著美國報紙這類令人難以置信的標題,世界歷史上第一款宣稱是「人人買得起」的平價汽車上市銷售,這就是世人所稱的福特T型車。一九一二年這款福特T型車的年產量就達到七萬五千輛,於是福特順勢將利潤回饋消費大眾,旅遊車款式(TOURING CAR)的售價降為六百九十美元,並推出單排座位敞頂款式(ROADSTER即無頂蓋的陽春車),售價僅五百九十美元,到了一九一三年T型車共生產了十八萬二千八百輛,一九一四年T型車以更合理的五百五十美元價格上市,再度掀起汽車革命,因為當時美國工人每天的工資是兩美元,每個月的工資大約是五十到六十元,所以只要用不到一年的工資就可以買到一部福特T型車,對當時的美國人來說簡直是欣喜若狂,這種價格也是當時其他廠牌的三分之一,簡直令人難以置信。也許,T型車可能無法與時下的好車一較長短,但當時的它可是走在時代的尖端,並成為後來汽車生產技術與管理的典範。

        T型車的車迷說不需要擁有T型車,也能欣賞它。該車構造簡單,駕駛艙底座有三個踏板,但沒有加速用的油門踏板,車上也沒有方向燈或雨刷控制器,當時這些設備均用不上。當然該車也沒有觸媒轉化器、分區空調,或是無鑰匙開門系統。雖然T型車出身低微,但是它突破社會經濟、階級藩籬,且可能是汽車史上影響力最大的一部車。也因此,在一九九九年底,T型車被一百三十三位汽車記者評選為「世紀汽車」(圖3、4為澳門賽車博物館陳列的1963年份的福特T型車車款及解說牌)。

        又稱為Tin Lizzie,Flivver的T型車所以能夠大放異彩,與亨利‧福特從事數項革新措施有關,最為人稱道的是以流水裝配線大規模作業,代替傳統個體手工製作。在替T型車問世百年慶生的多項活動中,最大的一個活動,應是在加拿大「雷諾亞伯達博物館」中舉行的互動展。參展的T型共有二十五輛,包括數輛改裝成機動雪車、鐵牛、賽車的改裝車,甚至一輛飛機與一艘馬達船也以T型車為引擎。博物館指出,T型車的兩大社會影響,一是所有權的民主化,二是欲望的民主化。在T型車誕生前,汽車主要是有錢人的玩物,而且僅有他們玩得起這項嗜好。拜T型車量產之賜,汽車變成人人買得起,也從那時起,幾乎人人能說「我想買車」和「我有一部車」。

        細數T型車能大獲成功的十大特點:一、量產,以革命性的生產線方式大量製造汽車,節省了原料、人力成本並提升效率,尤其是T型車,十年內零售價從久百五十美元降到二百六十美元,人人買得起;二、釩鋼製造:T型車大量採用這種二十世紀初只有賽車和高檔車才用的鋼合金,減輕車體重量,但強度和效能都提升;三、汽缸頭與引擎汽缸體率先分離,成為現代汽車引擎製造範本;四、採用二排行星齒輪,這種裝置重量輕、耐用,且方便駕駛人上手;五、飛輪磁:T型車的點火系統磁與引擎飛輪合而為一,省去儲能電池;六、採完全內建式動力,把引擎、飛輪、變速箱和萬向接頭的底以一片鋼罩圍起,可減少潤滑油外流,保持乾淨;七、三點懸吊系統;八、駕駛座設於左側。九、檢修十分簡單;十、改裝容易。(圖4)

        到底福特公司有何本事能賣出如此便宜的汽車?這就不能不提到福特汽車的創辦人亨利‧福特,一八六三年七月三十日生於美國中北部密西根州韋恩郡的亨利‧福特,從小就對機械很感興趣,七歲開始修鐘錶,展露了機械操作的天賦。十七歲那年,他來到底特律,在一家機械工廠工作,開始對研究發動機產生濃厚興趣。一八九三年,他發明的汽油發動機測試成功,一八九六年終於製造出他心目中「不用馬拉的車」,也就是現代汽車的原型。

        一八九九年,亨利‧福特獲得十五萬美元的資助,在八月十五日成立了底特律汽車公司,這是底特律最早的汽車製造公司。一九○○ 年一月十二日,他推出以汽油為動力的送貨車,奠定福特家族的事業基礎。一九○三年六月,福特汽車公司正式開業,七月十五日,第一位顧客買走一輛福特A型車,從此,福特汽車正式走入市場。為了使汽車成為大眾化的交通工具,福特不斷推出新的生產理念,決定造出售價低廉又實用的汽車。因此第一步就要降低生產成本,要降低成本,就要大量生產,簡化製造流程,裝配線輸送帶應運而生,接著必須配合的就是配件規格化和生產步驟標準化。一九一一年福特在密蘇里州的堪薩斯市興建了第一間裝配廠,並以此為核心廠,一九一三年則創設了全世界第一條生產汽車的前進式(俗稱流水線)的裝配線。

        亨利‧福特在事業成功後,一九二九年設立了福特博物館,館藏有六大主題:汽車及汽車工業的演變、為駕車人服務的路邊商業及娛樂設施的發展、消遣性駕駛、汽車廣告對文化的影響、汽車設計的美學影響,以及如何使你的汽車具有自己的風格。

        亨利‧福特在一九四七年四月七日去世,由於它的遠見和務實作風,使得汽車成為全球性的個人交通工具,福特汽車更成為美國汽車工業發展史的一個縮影。

        圖5為馬紹爾群島在一九九六年為紀念福特汽車上路100周年而發行的紀念小全張,上排由左至右依序是:1896年福特生產的第一輛四輪車、1903年福特A型無頂蓋車、1909年福特T型旅遊車、1929年福特A型廂式旅行車;下排由左至右依序是:1955年福特雷鳥車、1964年有敞篷的野馬車、1995年福特探險家、1996年福特金牛座。

        圖6為密克羅尼西亞聯邦所發行的福特汽車100周年紀念小全張,上排由左至右依序是:1896年福特生產的第一輛四輪車、1917年福特T型載貨車、1928年福特A型德式轎車、1932年福特敞篷跑車;下排由左至右依序是:1941年福特林肯牌豪華轎車、1953年福特F-100型載貨車、1958年福特有敞篷的雷鳥車、1996年福特商業神黑貂車。

        相較於冠譽歐洲小型車之首的飛雅特入主美國克萊斯勒汽車幾成定局,而通用汽車則宣告破產,美國政府不得不接手爛攤,無疑使得美國三大車廠僅存的福特所面臨的生存保衛戰更形窘迫,無論是等著美國政府紓困,還是希望車業合併或聯盟以尋求轉機,如何保住這塊百年老店的招牌,福特的真正挑戰其實才剛剛開始呢。

 

 

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